Déplacer le trafic de la route vers le rail, réduire l'impact environnemental, optimiser les liaisons de transport de personnes et de marchandises – c’est l’objectif du projet d’extension de la transversale des Apennins italiens entre les villes d’Orte et Falconara. Sur la section Orte–Foligno de la ligne ferroviaire, un système de fixation diélectrique fischer pour installations électriques a été utilisé.
Les objectifs de l’importante extension de la transversale des Apennins Orte–Falconara sont de développer les liaisons de transport de personnes entre les importantes régions côtières de la mer Tyrrhénienne (ouest) et de l’Adriatique (est), de créer une ligne de transport de marchandises efficace le long du corridor nord-sud, ainsi que de réduire les temps de trajet pour les navetteurs, les touristes et tous les autres usagers entre des villes telles que Rome, Ancône, Pérouse et Falconara. La ligne ferroviaire traverse la chaîne de montagnes des Apennins (également au pluriel les Apennins) et relie des régions importantes d’Italie. Dans le cadre du projet, certains tronçons sont doublés afin d’augmenter la capacité et l’efficacité. Les travaux sont divisés en plusieurs phases et comprennent la modernisation des infrastructures. L’extension est réalisée selon les dernières normes de sécurité. Pour l’extension de la section Orte–Foligno, le spécialiste de la fixation fischer a fourni le système d’ancrage diélectrique afin de sécuriser les câbles Backbone de plusieurs systèmes et installations.
Le European Rail Traffic Management System (ERTMS) a ainsi été réalisé, un système avancé et unifié européen de signalisation et de contrôle de la vitesse, garantissant l’interopérabilité des systèmes ferroviaires nationaux. Les câbles backbone constituent également l’épine dorsale du GSM-R (Global System for Mobile Communications – Rail). Cette norme internationale de communication sans fil pour le trafic ferroviaire assure une communication fiable entre les trains et les centres de contrôle ferroviaire. Le TLC (Telecommunications) a également été sécurisé. Il comprend des systèmes de communication pour l’exploitation sûre et efficace des trains et des infrastructures ferroviaires, essentiels pour la transmission des données et des communications vocales entre les trains, les postes d’aiguillage et les centres d’exploitation. Des installations pour les systèmes de commande de voie, d’éclairage et de véhicules moteurs fixent également les systèmes sur la voie.
La fixation diélectrique des câbles par l’expert en fixation fischer est non conductrice et sert à éviter les courants de fuite – et par conséquent les interférences électromagnétiques indésirables. Ces systèmes répondent aux spécifications RFI (Rete Ferroviaria Italiana) pour les chemins de câbles, qui imposent des exigences élevées en matière de sécurité et d’efficacité du guidage des câbles. Le système d’injection fischer FIS EM Plus avec tiges filetées ainsi que les clips de centrage diélectriques DD ont été utilisés pour assurer le blindage électronique.
La solution système garantit l’isolation des tiges d’ancrage contre le passage des courants de fuite et donc leur protection contre la corrosion. Sur le chantier, des clips DD-E et DD-S en version M12 ont été utilisés avec des tiges filetées M12, sur lesquelles une vis à anneau a été vissée à chaque extrémité pour supporter la charge du chemin de câbles. Le fischer FIS EM Plus a reçu la déclaration d’aptitude technique de RFI pour cette application, car il répond à la spécification technique STC STS ENE SP IFS TE 673 A de RFI.
Notre système d'injection FIS EM Plus avec tiges filetées ainsi que les clips de centrage DD-E et DD-S garantissent une résistance électrique de plus de 1 000 Ω sous une tension continue de 1 000 V, sans qu'il soit nécessaire d'augmenter les diamètres des trous de perçage indiqués dans l'Évaluation Technique Européenne ETA-17/0979, ce qui permet ainsi une certification CE.
Les clips de centrage garantissent, dans ces projets et d'autres, en plus d'un blindage électronique, l'alignement exact de la tige d'ancrage dans le trou de forage et empêchent également la chute de la tige filetée lors de la fixation en plafond – même pour des tiges d'ancrage de grande longueur et poids ainsi que pour des ancrages chimiques avec de longs temps de traitement. Leur utilisation ne nécessite pas de diamètre de trou plus grand que celui indiqué dans l'ETA. Cela conduit à des économies considérables de mortier par rapport à l'utilisation de dispositifs d'isolation électrique traditionnels. Tout cela entraîne une réduction des coûts et du temps lors de l'installation. Le calcul du système d'injection est simple grâce au module C-FIX dans le logiciel de calcul FiXperience.
