Accessibilité systématique

Arrêts de Jena avec rampes de Fisco GmbH

Accessibilité systématique
Références
Jena enregistre et prévoit une augmentation continue du nombre de passagers dans les transports publics locaux. Afin de rendre l’utilisation des transports publics locaux encore plus attractive et performante à l’avenir, la ville a commandé en 2021 la dite Lichtbahn, qui doit être mise en service sur l’ensemble du réseau ferroviaire à partir du début de 2023. Une grande importance a été accordée aux véhicules du fabricant Stadler (Valencia) en ce qui concerne l’espace intérieur et les zones multifonctions pour divers groupes d’utilisateurs, tels que les familles avec poussettes, les personnes en fauteuil roulant et les seniors avec aide à la marche. Ainsi, les nouveaux tramways, tout en conservant une voie de 1 000 mm, sont nettement plus longs et également quelques centimètres plus larges que ceux utilisés jusqu’à présent. Cela a rendu nécessaire une adaptation de l’infrastructure des arrêts. Un élément important du projet est par exemple le rehaussement partiel des quais. Grâce aux rampes, les passagers à mobilité réduite (par ex. les personnes en fauteuil roulant) peuvent monter et descendre des tramways de Jena de manière simple, rapide et sûre. La solution système adaptée est fournie à cet effet par Fisco GmbH (Zusmarshausen).

Fiche d'objet

Type d'objet
Transports publics locaux
Taille du projet
67 rampes
Matériaux de fixation installés
3000 vis à béton fischer
Particularités du matériau
très résistant, électriquement non conducteur et durablement résistant à la corrosion et aux produits chimiques

Le fabricant de solutions innovantes en composites pour le secteur de la construction a ainsi développé un système de rampes parfaitement adapté aux exigences du projet et du client ainsi qu’aux besoins des utilisateurs. « Deux différences de hauteur différentes entre le quai et le tramway de 30 mm et 50 mm peuvent être compensées grâce à la structure modulaire », explique Markus Cihlars, chef de projet chez Fisco GmbH, en soulignant un avantage du système. « D’autres défis consistent à équiper des arrêts très irréguliers ainsi que des quais avec des rayons convexes et concaves de rampes adaptées. Pour cela, nous proposons des solutions spéciales sur mesure. »

Le projet à Jena comprend 67 rampes qui répondent aux différentes exigences des quais respectifs et s’adaptent aux situations de construction sur place. Pour la fixation des systèmes de 9,5 m de long, un système innovant de rails dissimulés de Fisco est utilisé. Cette méthode de fixation consiste d’abord à ancrer un rail en U au sol. Ensuite, les éléments individuels de la rampe sont clipsés dessus. Cette solution nécessite peu de points de fixation dans le support d’ancrage et les perçages peuvent être positionnés librement afin d’éviter les armatures. Cela accélère et simplifie le montage sécurisé des rails de fixation. De plus, les exécutants utilisent un système PU bicomposant à durcissement rapide avec une haute stabilité à la compression pour compenser les surfaces inégales aux arrêts de tramway de Jena.

 

Pour l’ancrage des rails dans le sol, environ 3 000 vis à béton fischer UltraCut FBS II de taille 8x60 en acier inoxydable (R) sont utilisées. La société Fisco GmbH s’appuie ici sur le savoir-faire et l’expérience de sa société mère. Ainsi, le spécialiste des solutions en matériaux composites est une coentreprise du groupe d’entreprises fischer (Waldachtal), qui détient la position de leader technologique sur des marchés clés de la technique de fixation, et de Sortimo International GmbH (Zusmarshausen), qui propose des aménagements de véhicules et des services autour du véhicule utilitaire. Outre le béton, du pavé en partie sert de support d’ancrage à Jena. Comme ce matériau de construction n’est pas couvert par l’Évaluation Technique Européenne (ETA) de l’UltraCut FBS II, l’aptitude des vis à béton fischer pour cette application spécifique a été démontrée par les collaborateurs de Fisco GmbH, qui ont réalisé des essais de traction sur site avec des vis à béton. « La bonne solution de fixation est une partie essentielle du système global », déclare Günther Hirt, directeur général de Fisco GmbH. « Notre appartenance au groupe d’entreprises fischer a ainsi constitué un argument important auprès de nos clients. »
Deux différences de hauteur distinctes entre le quai et le tramway de 30 mm et 50 mm peuvent être compensées grâce à la structure modulaire. D'autres défis consistent à équiper des arrêts très irréguliers ainsi que des quais avec des rayons convexes et concaves de rampes adaptées. Pour cela, nous proposons des solutions spéciales sur mesure.
Markus Cihlars (chef de projet de Fisco GmbH)

Les autres avantages résident dans la grande fonctionnalité du système innovant de rampes. La surface fermée antidérapante sans vis apparentes assure une esthétique de haute qualité, réduit les dépôts de saleté et diminue les risques de trébuchement pour les utilisateurs de fauteuils roulants et les piétons. Le faible poids des éléments de rampe individuels, inférieur à 11 kg, accélère et simplifie en outre le montage sans aucun moyen de transport auxiliaire. De plus, le matériau utilisé est très résistant, électriquement non conducteur et durablement résistant à la corrosion et aux produits chimiques.

Outre les 67 rehausses de quais en GFK pour le tramway de Jena, Fisco a déjà réalisé 108 rehausses de quais pour le métro de Munich en un matériau composite spécial, incombustible. Diverses solutions de rampes Fisco, fabriquées dans un procédé de production automatisé propre, sont disponibles en série sous forme de systèmes modulaires. Grâce à leur construction modulaire, elles offrent de nombreuses possibilités d’adaptation individuelle de la hauteur, de la largeur, de la longueur et de l’aspect visuel. En outre, Fisco développe et fournit des solutions spéciales parfaitement adaptées aux conditions locales individuelles, aux exigences des clients et aux besoins des utilisateurs.

 

Nos produits fischer utilisés

Nos produits fischer utilisés

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