Le Grand Paris Express :
Fixations sûres pour le modèle de métro du futur
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200 kilomètres de réseau ferroviaire, 68 nouvelles stations souterraines et quatre lignes de métro supplémentaires – « Le Grand Paris Express » est l’un des plus grands projets d’infrastructure actuellement réalisés en Europe.
D’ici 2030, l’extension à grande échelle du réseau de transports publics autour de la capitale française doit être achevée, portant ainsi les possibilités de développement de la métropole à un nouveau niveau. Depuis 2016, de nombreuses entreprises de construction travaillent à sa réalisation.
Parmi elles figure également l’entreprise internationale Eiffage. Le groupe français de construction est notamment responsable d’un tronçon de la nouvelle ligne 16. Et mise délibérément sur le savoir-faire et les produits de fischer.
« Le Grand Paris Express » doit devenir l’épine dorsale du développement de toute la région capitale, en servant les communes, les acteurs économiques ainsi que la population locale, tout en offrant un potentiel d’innovation inédit :
Les quatre nouvelles lignes de métro ceinturent la capitale et offrent des connexions aux trois aéroports parisiens, aux quartiers d’affaires et aux centres de recherche. Elles relient ainsi environ 165 000 entreprises au transport en commun et transportent quotidiennement plus de deux millions de navetteurs. Selon le bureau d’études, « Le Grand Paris Express » doit créer de nouveaux modes de mobilité, faciliter les déplacements entre les banlieues et mieux connecter les régions autour de Paris à la capitale.
Pour créer des espaces qui ne sont plus uniquement dédiés au transit, la fonction des gares a été repensée de fond en comble. Ainsi, les stations de métro situées en centre-ville ne seront plus utilisées uniquement par les navetteurs pour monter et descendre, mais aussi par les habitants pour faire leurs courses, vivre et travailler.
Outre la construction du tunnel pour la ligne 16, le groupe français de construction Eiffage est chargé de la réalisation de 26 ouvrages associés et de cinq gares.
La gare circulaire « Gare du Bourget » est considérée comme l’un des futurs points névralgiques du « Le Grand Paris Express ».
Avec un diamètre d’environ 64 mètres et une profondeur d’environ 30 mètres, elle se situe au centre d’un triangle délimité par deux voies ferrées et une route nationale.
Ces conditions cadres imposent des exigences extrêmement élevées à la planification et à la mise en œuvre, mais aussi aux appareils et équipements utilisés. C’est aussi pour cette raison qu’Eiffage mise sur fischer dans le domaine de la technique de fixation.
Avant tout, le mortier d'injection FIS EM Plus de fischer assure un avancement sûr et rapide sur les chantiers d'Eiffage. « FIS EM Plus est pour nous un véritable solutionneur de problèmes », déclare Massir El Alama, chef de projet chez Eiffage.
« Un autre avantage est également que nous pouvons stocker le mortier plus facilement. Nous n'avons pas besoin d'une pièce ou d'un conteneur chauffé spécialement. Le mortier époxy ne doit simplement pas geler. »
Et pour les trottoirs ainsi que l’échafaudage des plaques de rail dans le tunnel, fischer est aussi un partenaire compétent et fiable. Car avec FBS II 14 et FBS II 8, le département technique de fischer est capable de résoudre tous les cas de charge avec seulement deux produits et ainsi réduire le nombre de produits à utiliser pour Eiffage.
Cela a considérablement réduit pour nous le risque d'erreurs d'application sur le chantier.
La qualité a toujours été une priorité chez fischer et se reflète dans la durée de vie exceptionnelle de chaque produit fischer.
Dans le domaine du bâtiment, les normes Eurocode pour les constructions standard préviennent une durée de vie attendue de 50 ans, raison pour laquelle toutes les méthodes de conception se basent généralement sur ces 50 ans.
Pour le projet « Le Grand Paris Express », des exigences encore plus élevées s’appliquent toutefois. En effet, pour des projets d’infrastructure importants et de grande envergure tels que les tunnels de métro, les viaducs, les centrales nucléaires, etc., une durée de vie garantie de 100 ans est prescrite. Toutes les constructions doivent être conçues en fonction de cette exigence. Et les produits utilisés doivent également répondre à la durée de vie attendue de 100 ans.
Dans le cas de la fixation chimique avec le mortier d’injection FIS EM Plus, fischer a spécialement demandé une Évaluation Technique Européenne (ETA – European Technical Assessment) afin de pouvoir fournir la preuve de performance produit requise pour l’Europe.
En tant que partenaire solide pour des grands projets tels que « Le Grand Paris Express », fischer est conscient de sa responsabilité envers les donneurs d’ordre et les clients.
La qualité des produits, des prix compétitifs et une grande disponibilité des produits jouent un rôle central, mais ce ne sont pas les seuls éléments essentiels pour une collaboration réussie.
Grâce à une présence régulière sur les chantiers et à la réactivité rapide et précise du service technique de fischer, il est possible de développer des solutions sur mesure qui répondent parfaitement aux exigences et aux circonstances spécifiques de chaque projet.
